Advertising8

google Ads

วันจันทร์ที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2562

Aeroflot crash


ดูจากวีดีโอนี้นะครับ ช่วงนาทีที่ 0:24 จะเห็นภาพจากกล้องวงจรปิดของสนามบิน ค่อนข้างชัดเจนว่าเครื่องบินกระแทกพื้นและลอยขึ้นมาก่อนจะกระแทกครั้งที่สองและเกิดไฟลุกไหม้

ท่านี้ทางการบินเรียกว่า bounce landing และในวีดีโอนี้เป็นเคสคลาสสิค เป็น High Bounce จะต้อง recovery ด้วยการ go-around 

กล่าวคือหากเกิดการกระแทกและลอยขึ้นมาในครั้งแรกนั้นจะต้องเร่งเครื่องยนต์สุดกำลังเพื่อไปใหม่

แต่ก็อย่างว่านะครับ เรายังไม่รู้สถานการณ์ที่ชัดเจนว่าเหตุใดเที่ยวบินนี้จึงต้องรีบกลับมาลง และอะไรทำให้นักบินไม่ยอมแก้ high bounce ด้วยการ go around แต่กลับบังคับเครื่องบินลงสนามต่อทำให้หางเขี่ยพื้นจนเกิดไฟลุกไหม้

ต้องรอการสอบสวนข้อมูลเพิ่มเติมอีกครับ




Air Convention 2


มาสรุปกันต่อจาก Air Convention เมื่อ 2-3 May 19

จากเดิมที่เขียนไว้ว่า
ประเทศไทยมีทั้งหมด 38 สนามบินทั่วประเทศ ทั้งสนามบินนานาชาติและสนามบินภูมิภาค

ในอนาคตอันใกล้นี้ประเทศไทยจะสร้างสนามบินภูเก็ตและเชียงใหม่แห่งที่สอง
สนามบินอู่ตะเภาจะถูกพัฒนาให้เป็นสนามบินนานาชาติขนาดใหญ่และเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงในระดับภูมิภาค

รายได้ส่วนหนึ่งของ CAAT จะมาจากการเก็บเงินผู้โดยสารคนละ 15 บาทต่อเที่ยวบิน 
ไม่ต้องตกใจครับ ทางการน่าจะหาวิธีรวมอยู่ในค่าตั๋วหรือค่าภาษีสนามบินหรือฯลฯ
ผู้โดยสารไม่ต้องมาจ่ายแยกภายหลัง แต่สรุปคือ ต้องจ่ายนั่นแหละ

ปัจจุบันประเทศไทยออกใบอนุญาตในการประกอบกิจการค้าขายในการเดินอากาศไปแล้ว 42 ใบ
39 ใบเป็นสายการบินพาณิชย์ ซึ่งเป็นสายการบินแบบประจำ 25 สาย และแบบไม่ประจำ 14 สาย

ออกใบอนุญาตให้เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานไปแล้ว 245 ศูนย์ 213 ศูนย์อยู่ต่างประเทศ 32 ศูนย์เป็นศูนย์ซ่อมในประเทศ

กลับมาที่จำนวนนักบินแต่ละประเภทของใบอนุญาต

Private Pilot License (PPL) 646 คน
Commercial Pilot License (CPL) 2,682 คน
Air Transport Pilot License (ATPL) 2,807 คน

และจำนวนข่างอากาศยาน หรือ Aircraft Maintenance Engineer License (AMEL) 4,829 คน

จำนวนเจ้าหน้าที่หอบังคับการบิน หรือ Air Traffic Controller (ATC) 1,039 คน
จำนวนเจ้าหน้าที่อำนวยการบิน หรือ Flight Operations Officer (FOO) 552 คน

บุคคลากรการบินที่มีอยู่นั้นยังถือว่ามีจำนวนไม่มากครับ
หากว่าในอนาคตการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานนั้นเป็นไปได้ด้วยดี
Infrastructure ของประเทศไทยส่งเสริมการพัฒนาธุรกิจการบินได้อย่างดี
การมีโรงเรียนการบินเพียง 13 แห่ง อาจจะผลิตนักบินไม่เพียงพอกับความต้องการ

อ่านถึงตรงนี้แล้ว อาจจะรู้สึกฝืนๆนะครับ 
เพราะปัจจุบันมีนักบินเรียนจบแล้วแต่ยังตกงานอยู่กว่า 500 คน
ใจเย็น นะครับ ผมคาดว่าปลายปีนี้ตลาดจะบูมมากความต้องการนักบินจะสูงขึ้น 
โดยเฉพาะตลาดต่างประเทศจะเริ่มเข้ามาหานักบินจากประเทศไทย แต่ต้องมีประสบการณ์หรือ type rating แล้ว
ส่วนนักบินจบใหม่ก็จะได้รับอานิสงไปด้วยจากพื้นที่ว่างในแต่ละบริษัท

ทำไมผมถึงคิดเช่นนั้น
อีกไม่นาน จีนจะรับใบอนุญาตนักบินของไทยเข้าทำงาน 
เอาแบบนี้ละกันครับ มาดูต่อว่าแล้วมันจะมีผลยังไง

ดูข้อมูลถัดไปกันครับ
ในการคาดการณ์ยี่สิบปีข้างหน้า ของทุกสำนัก ไม่ว่าจะเป็น Boeing Airbus ICAO IATA etc.

ปัจจุบันมีเครื่องบิน (สายการบิน) ทำการบินอยู่ทั้งสิ้น 24,000 ลำ ในอีก 20 ปีข้างหน้า
24,000 ลำนี้จะถูกปลดและทดแทนด้วยเครื่องใหม่ประมาณ 18,000 ลำ และจะมีความต้องการเครื่องบินเพิ่มอีก 24,000 ลำ
เท่ากับว่าบริษัทผลิตเครื่องบินจะขายเครื่องบินได้เพิ่มขึ้นอีกประมาณ 42,000 ลำ 
ในปี 2038 จะมีเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากปี 2017 คือ 48,000 ลำ 

มูลค่าของธุรกิจกว่า 6.3 ล้านล้านเหรียญ หรือเท่ากับประมาณ 200,000,000,000,000 บาท (สองร้อยล้านล้านบาท)

สงสัยว่าเครื่องบินในอนาคตนั้นจะมีนักบินหรือไม่ 
ผมเชื่อว่า ในยี่สิบปีจากนี้ยังไงก็ยังต้องมีนักบิน ลองดู B737Max ซึ่ง ใช้ automatic แล้วเป็นไง ใครกล้าขึ้นบ้าง
ยังไม่มีหรอกครับเที่ยวบินพาณิชย์ที่มีแต่ผู้โดยสารโดยไร้นักบินขับเครื่องบิน

กลับมาต่อกันที่ข้อมูลครับ
Asia Pacific จะมีการเติบโตของธุรกิจการบินอีกมาก
(ผมใส่ในวงเล็บว่า infrastructure ต้องดีขึ้นด้วย)
จึงเป็นเป้าหมายสำคัญของแต่ละบริษัทในการที่จะขยับขยายธุรกิจและปักธงในภูมิภาคนี้ให้ได้
ไทยเองก็มีศักยภาพ (ก็ต้องใส่ในวงเล็บอีกว่า ต้องพัฒนาคนของเราให้พร้อมทั้งคุณภาพและจำนวนให้ได้สอดคล้องกันด้วย)
ฝรั่งจ้องตาเป็นมัน เพราะไทยยังโตได้อีกเยอะในธุรกิจการบิน แต่คนไทยไม่ค่อยอยู่ในธุรกิจการบินสักเท่าไหร่
ไม่ค่อยเห็นบริษัทคนไทยทำของขาย หรือเป็นนายหน้าผู้ประสานงาน ฯลฯ 
ประเทศสิงคโปร์เล็กกว่ากรุงเทพ แต่มีบริษัทเกี่ยวเนื่องกับการบินมากมาย 
แบบนี้ยิ่งขยายธุรกิจก็ยิ่งทำให้ต่างชาติได้เม็ดเงินจากประเทศเรามากขึ้นหรือเปล่า ทั้งการซ่อมบำรุง การเช่าซื้อต่าง
น่าคิดนะครับ

เอาเป็นว่า ประเทศไทยมีโอกาสทางธรุกิจการบินสูง ยังมีศักยภาพที่จะขยายตัวอีกมาก
แต่ประเทศที่จะขยายมากที่สุด คือ จีนและอินเดีย

และบุคคลากรทางการบินทุกส่วนที่กล่าวมานั้นจะมีความต้องการสูงขึ้นมาก
อย่างหนึ่งที่อยากจะแนะนำคือ ให้นึกถึงการไปทำงานในต่างประเทศเอาไว้ด้วย โดยเฉพาะในกลุ่ม EEC และประเทศเพื่อนบ้าน รวมถึงประเทศจีนด้วย ดังน้ัน ภาษาอังกฤษ ควรส่งเสริมให้แข็งแรงเอาไว้ตั้งแต่เนิ่นๆอย่างมาหวังเรียนกันทีหลัง ไม่ทันกินครับ

เวลามันเดินเร็ว

แอดมิน
A Pilot Club


-----------------------
แอดไลน์นี้ครับ LINE Official @a-pilot
https://line.me/R/ti/p/%40a-pilot

#ความรู้การบิน #aPilotBook #aPilotClub #หนังสือนักบิน #สอบนักบิน #สอบสัมภาษณ์ #นักบินฝึกหัด 
#นักบิน #การบินพลเรือน #เรียนบิน #เครื่องบิน #CaptSopon #Sopon #กัปตันโสภณ #apilot

อ่านรีวิว
https://www.facebook.com/pg/aPilotBook/reviews
ลิ้งค์ตัวอย่างหนังสือ A Pilot Book ทั้งสามเล่ม
✈️✈️✈️
https://www.facebook.com/aPilotBook/posts/1841884775831835

Air Convention


Air Convention Asia ตอนที่ 1
จะค่อย เล่าสรุปข้อมูลที่น่าสนใจจากงาน Air Convention Asia ให้อ่านกันนะครับ เขียนสรุปทีเดียวคงไม่ไหว เพราะมีข้อมูลที่น่าสนใจมากมาย

มาว่ากันที่ตัวงานก่อน งานนี้จัดที่โรงแรม InterContinental Bangkok โดยเน้นที่ Commercial Aviation Industry เริ่มต้นด้วยการเปิดงานโดยดร.จุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย มี presentation สรุปข้อมูลธุรกิจการบินของไทยซึ่งน่าสนใจมากอยู่หลายสไลด์
เริ่มจากอันแรกที่เป็นภาพรวมการบินของประเทศไทยครับ
เครื่องบินท่ีจดทะเบียนเป็นอากาศยานของประเทศไทยทั้งหมด 709 ลำ 
410 ลำเป็นเครื่องบินพาณิชย์ และ 299 ลำเป็นเครื่องบินส่วนบุคคล

ส่วนตัวผมเห็นว่าจำนวนเครื่องบินที่จดทะเบียนในไทยนั้นถือว่ามีจำนวนน้อยมากครับ 
ลองนึกภาพอเมริกา เฉพาะสายการบิน SouthWest Airlines สายการบินเดียว มีเครื่องบิน B737 ถึง 754 ลำ (ข้อมูลมีนาคม 2562) ซึ่งมีจำนวนมากกว่าไทยรับจดทะเบียนไว้เพียง 709 ลำ 
ถ้าเทียบทั้งประเทศสหรัฐอเมริกา คงไม่ต้องพูดถืงว่าจำนวนจะมากกว่ากันกี่เท่า
จริงอยู่เพราะเค้าเจริญกว่า สภาพเศรษฐกิจใหญ่กว่า และมีจำนวนประชากรมากกว่ามาก ทำให้ประมาณการขนส่งทางอากาศต่างกันหลายเท่าตัว

ลองดูตัวเลขเล่น นะครับ
Air Carrier 7,000 กว่าลำ
และ General Aviation อีก 200,000 กว่าลำ (พิมพ์ไม่ผิดหรอกครับ สองแสนกว่าลำ)

เราตัดเรื่อง general aviation aircraft ออกไปล่ะกัน เทียบกันระหว่าเครื่องบินพาณิชย์ก็ 410 ลำกับ 7000 ลำ 
ก็จะต่างกันอยู่ที 17 เท่าพอดี  
ไม่ได้จะเปรียบให้ดูว่าเราแย่ แต่อยากให้มองว่า บ้านเราธุรกิจการบินยังเติบโตได้อีกมากครับ แต่จะต้องทำอย่างไรถึงจะโตแบบเขา
(
เขียนเรื่องนี้ไว้ เพราะตอนต่อไปจะพูดถึงอีกทีครับ)

มาดูข้อมูลจากดร.จุฬากันต่อครับ
ประเทศไทยมีทั้งหมด 38 สนามบินทั่วประเทศ ทั้งสนามบินนานาชาติและสนามบินภูมิภาค
มีโรงเรียนการบินทั้งสิ้น 13 แห่ง

จำนวนนักบินแบ่งเป็นแต่ละประเภทของใบอนุญาต

Private Pilot License (PPL) 646 คน
Commercial Pilot License (CPL) 2,682 คน
Air Transport Pilot License (ATPL) 2,807 คน

จำนวนข่างอากาศยาน หรือ Aircraft Maintenance Engineer License (AMEL) 4,829 คน

จำนวนเจ้าหน้าที่หอบังคับการบิน หรือ Air Traffic Controller (ATC) 1,039 คน
จำนวนเจ้าหน้าที่อำนวยการบิน หรือ Flight Operations Officer (FOO) 552 คน

ถึงตรงนี้แล้วจะเห็นว่า
ไทยเรายังมีจำนวนบุคลากรด้านการบินไม่มากครับ 
เมื่อไหร่ก็ตามที่โครงสร้างที่ส่งเสริมและอำนวยการให้เกิดการขยายตัวของธุรกิจ 
เราจะต้องการจำนวนคนที่ทำงานในแต่ละด้านอีกมาก
เพียงแต่ตอนนี้ เรายังมีอุปสรรคอยู่มาก
วันนี้ง่วงแล้ว ค่อยว่ากันใหม่วันต่อ ไปครับ

กัปตันโสภณ


#airconvention
#ความรู้การบิน #aPilotBook #aPilotClub #หนังสือนักบิน #สอบนักบิน #สอบสัมภาษณ์ #นักบินฝึกหัด 
#นักบิน #การบินพลเรือน #เรียนบิน #เครื่องบิน #CaptSopon #Sopon #กัปตันโสภณ #apilot

หนังสือ A Pilot Book มี 4 เล่ม
(ไม่มีวางแผง)

ลิ้งค์ตัวอย่างหนังสือ A Pilot Book”
✈️✈️✈️



แอดไลน์นี้ครับ LINE Official @a-pilot

ลิ้งค์โฆษณาหนังสือ


Link eBook


A Pilot Part II



A Pilot Part III